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La conduite des systèmes à risques

René Amalberti

La sécurité des systèmes à risques (transports, nucléaire, chimie) na jamais été aussi bonne. Malheureusement, ce niveau de sécurité ne progresse plus. Les erreurs humaines sont considérées comme la cause dominante des accidents restants. La thèse du livre est plus subtile. Certains progrès techniques gênent les protections naturelles que développe lopérateur contre ses propres erreurs. Lopérateur gère en permanence un compromis entre le risque interne quil accepte de prendre (lié aux limites de ses capacités intellectuelles), le risque objectif lié au niveau de performance quil vise, et les conséquences de ces risques pour son intégrité physique et morale (fatigue, stress, épuisement). Lerreur ne peut et ne doit pas être totalement supprimée car elle fait partie des mécanismes de régulation de ce compromis. Mais lopérateur nest pas suicidaire, il assume ce compromis en se protégeant, en détectant ses erreurs, en réduisant si nécessaire ses aspirations

Exemples de systèmes d'aide à la conduite Sécurité Systèmes de contrôle longitudinal. Aide au freinage d'urgence: système qui détecte les freinages d'urgence et amplifie la force du freinage exercée par le conducteur.Il est couplé à un allumage automatique des feux de détresse pour avertir les véhicules qui suivent de la décélération forte du véhicule. Dossiers CHSCT : La prévention des risques professionnels ...

4.41 MB Taille du fichier
9782130522775 ISBN
Libre PRIX
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